Mar 2015
東京モーターサイクルショー2015
2015/Mar/27 21:00
東京ビッグサイト
初日午前の特別公開に行って来ました。
そこには沢山のBike,Bike,Bike.
あちこちで取材しているプレスカメラを避けながら、気になるBikeをチェック！
と、その前にお世話になっている、スポーティなディスプレイが印象的なGOLDWINのブースへご挨拶。
ともにHONDAのブースにもお邪魔して色々話を伺い、ブルドッグなんて名前の楽しいBikeも発見。
さて
今期、気になるBikeといえば初公開のDUCATIのSCRAMBLER !
複数のスタイルごとに凝ったディスプレイと生演奏まであって、イタリアのBikeなのにアメリカみたいな（チョッとややこしい）雰囲気を放っています。
でも、実はこのヒネリ感が僕にはグッと来たりしてます。
実際、
跨がると足着きは良いし、ポジションも楽ちん。
オンもダートも似合うし、リヤサスの位置といい、メカニックは斬新でもスタイルは懐かしい。
OLDアメリカ的なNEWイタリアBike。ややこしいけど...
でも、その屈折したようなところが良いなあ。（天の邪鬼にはたまんないなあ）
次は
やはり実用性の高いアドベンチャーもの！？
自分には一体どれがしっくり来るのだろうか？の確証を得るためには跨がりまくるしかない！
BMW1200GS からの流れを受けるアドベンチャーを冠するバイク達。
リッターオーバーのエンジンを載せた大柄な車体に２5０kg超の車重。
サスペンションが長い為シートも高くなり、足着きはバレリーナのごとく爪先ツンツン。
そんなBikeに小柄な日本人が乗ること自体が、「アドベンチャー」な感じ！
で、
排気量を少し下げて車格を絞った、いわゆるミドルクラスという「通な」選択肢がある。
６５０〜８００ccのエンジンを搭載したモデル。（ヨーロッパではこのクラスが中心）
こちらもバリエーション豊かだし、大きさ重さを持て余す事も少なそうだ。
しかし各社それぞれ魅力的で、これまた迷う。いや迷わない方がおかしい！後は相性だなと。
（そもそも、例えば１０人の美人を前にしてどの娘と付き合いたいかって言われても
迷っちゃってすぐに決められないよ！ってのと同じさ！って何の逆ギレだ ）
よし、試乗に行こう！！
初日午前の特別公開に行って来ました。
そこには沢山のBike,Bike,Bike.
あちこちで取材しているプレスカメラを避けながら、気になるBikeをチェック！
と、その前にお世話になっている、スポーティなディスプレイが印象的なGOLDWINのブースへご挨拶。
ともにHONDAのブースにもお邪魔して色々話を伺い、ブルドッグなんて名前の楽しいBikeも発見。
さて
今期、気になるBikeといえば初公開のDUCATIのSCRAMBLER !
複数のスタイルごとに凝ったディスプレイと生演奏まであって、イタリアのBikeなのにアメリカみたいな（チョッとややこしい）雰囲気を放っています。
でも、実はこのヒネリ感が僕にはグッと来たりしてます。
実際、
跨がると足着きは良いし、ポジションも楽ちん。
オンもダートも似合うし、リヤサスの位置といい、メカニックは斬新でもスタイルは懐かしい。
OLDアメリカ的なNEWイタリアBike。ややこしいけど...
でも、その屈折したようなところが良いなあ。（天の邪鬼にはたまんないなあ）
次は
やはり実用性の高いアドベンチャーもの！？
自分には一体どれがしっくり来るのだろうか？の確証を得るためには跨がりまくるしかない！
BMW1200GS からの流れを受けるアドベンチャーを冠するバイク達。
リッターオーバーのエンジンを載せた大柄な車体に２5０kg超の車重。
サスペンションが長い為シートも高くなり、足着きはバレリーナのごとく爪先ツンツン。
そんなBikeに小柄な日本人が乗ること自体が、「アドベンチャー」な感じ！
で、
排気量を少し下げて車格を絞った、いわゆるミドルクラスという「通な」選択肢がある。
６５０〜８００ccのエンジンを搭載したモデル。（ヨーロッパではこのクラスが中心）
こちらもバリエーション豊かだし、大きさ重さを持て余す事も少なそうだ。
しかし各社それぞれ魅力的で、これまた迷う。いや迷わない方がおかしい！後は相性だなと。
（そもそも、例えば１０人の美人を前にしてどの娘と付き合いたいかって言われても
迷っちゃってすぐに決められないよ！ってのと同じさ！って何の逆ギレだ ）
よし、試乗に行こう！！
インプレッション BMW R nine T
2015/Mar/07 15:30
GOLDWIN 2015春夏 Webカタログ撮影で、今回僕の相棒となったバイクは
メーカー自らが カスタマイズをコンセプトにした珍しいマシン、
空油冷4ストローク フラットツイン BMW R nine T 1200
先のGOLDWINのショートムービーで使用したGSと同タイプの
圧倒的なエンジンの存在感はそのままに、
R nine Tのクラシカルなルックスは小柄で、とにかく軽快な印象。
跨がってみると、足着きもかなり良好で安心感がある。
流用と思われるノーマルハンドルが、僕にとっては車体に対してほんの少し長く感じたが、
でもその分取り回し易いし、いっそ取り替えるのも良しなのも、このBikeのコンセプト。
さて、
スタータボタンを押すと、
例によってボクサーツインがブルンと、大袈裟なくらい左右に横揺れするのも
BMWステータスの一つで、このエンジン特有の鼓動感はとても独創的だ。
走り出せば左右の振動は消えるかのように、アクセルを開ける程に安定感と
迫力のビッグトルクが加わり、人車一体感を堪能出来る。
バイクから降りて スタッフに開口一番「 開けるとイイね〜！」は
僕の率直な感想。
さらに外装等、自分で手を入れる事によって個性は無限に広がり、
世界に1台、自分だけのBMWカスタムマシンを所有する喜びも同時に得られるという訳。
こいつはヤバいね！
赤川 蓮
もっと読む…
メーカー自らが カスタマイズをコンセプトにした珍しいマシン、
空油冷4ストローク フラットツイン BMW R nine T 1200
先のGOLDWINのショートムービーで使用したGSと同タイプの
圧倒的なエンジンの存在感はそのままに、
R nine Tのクラシカルなルックスは小柄で、とにかく軽快な印象。
跨がってみると、足着きもかなり良好で安心感がある。
流用と思われるノーマルハンドルが、僕にとっては車体に対してほんの少し長く感じたが、
でもその分取り回し易いし、いっそ取り替えるのも良しなのも、このBikeのコンセプト。
さて、
スタータボタンを押すと、
例によってボクサーツインがブルンと、大袈裟なくらい左右に横揺れするのも
BMWステータスの一つで、このエンジン特有の鼓動感はとても独創的だ。
走り出せば左右の振動は消えるかのように、アクセルを開ける程に安定感と
迫力のビッグトルクが加わり、人車一体感を堪能出来る。
バイクから降りて スタッフに開口一番「 開けるとイイね〜！」は
僕の率直な感想。
さらに外装等、自分で手を入れる事によって個性は無限に広がり、
世界に1台、自分だけのBMWカスタムマシンを所有する喜びも同時に得られるという訳。
こいつはヤバいね！
赤川 蓮
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